Ventilador d'anell d'alta pressió 48VDC

Com que el motor de corrent continu bobinat en sèrie desenvolupa el seu parell més alt a baixa velocitat, sovint s'utilitza en aplicacions de tracció com ara locomotores elèctriques i tramvies. Una altra aplicació són els motors d'arrencada per a motors de gasolina i petits dièsel. Els motors de la sèrie no s'han d'utilitzar mai en aplicacions on l'accionament pugui fallar (com ara les transmissió per corretja). A mesura que el motor accelera, el corrent de l'induït (i, per tant, del camp) es redueix. La reducció de camp fa que el motor s'acceleri i, en casos extrems, el motor fins i tot pot destruir-se per si mateix, tot i que això és un problema molt menor en els motors refrigerats per ventilador (amb ventiladors autoaccionats). Això pot ser un problema amb els motors ferroviaris en cas de pèrdua d'adhesió, ja que, tret que es controli ràpidament, els motors poden assolir velocitats molt superiors a les que ho farien en circumstàncies normals. Això no només pot causar problemes als propis motors i als engranatges, sinó que, a causa de la velocitat diferencial entre els rails i les rodes, també pot causar danys greus als rails i a la banda de rodament de les rodes, ja que s'escalfen i es refreden ràpidament. El debilitament del camp s'utilitza en alguns controls electrònics per augmentar la velocitat màxima d'un vehicle elèctric. La forma més senzilla utilitza un contactor i una resistència de debilitament de camp; el control electrònic controla el corrent del motor i canvia la resistència de debilitament del camp en circuit quan el corrent del motor es redueix per sota d'un valor preestablert (això serà quan el motor estigui a la seva velocitat de disseny completa). Un cop la resistència estigui en circuit, el motor augmentarà la velocitat per sobre de la seva velocitat normal a la seva tensió nominal. Quan augmenta el corrent del motor, el control desconnectarà la resistència i el parell de baixa velocitat està disponible.