Bufador d'anell d'alta pressió de 48 V CC

Com que el motor de corrent continu bobinat en sèrie desenvolupa el seu parell més alt a baixa velocitat, sovint s'utilitza en aplicacions de tracció com ara locomotores elèctriques i tramvies. Una altra aplicació són els motors d'arrencada per a motors de gasolina i dièsel petits. Els motors en sèrie no s'han d'utilitzar mai en aplicacions on l'accionament pugui fallar (com ara els accionaments per corretja). A mesura que el motor accelera, el corrent d'induït (i, per tant, el camp) es redueix. La reducció del camp fa que el motor acceleri i, en casos extrems, el motor es pot fins i tot destruir-se, tot i que això és un problema molt menor en els motors refrigerats per ventilador (amb ventiladors autoaccionats). Això pot ser un problema amb els motors ferroviaris en cas de pèrdua d'adherència, ja que, tret que es controlin ràpidament, els motors poden assolir velocitats molt més altes de les que farien en circumstàncies normals. Això no només pot causar problemes als propis motors i als engranatges, sinó que, a causa de la velocitat diferencial entre els rails i les rodes, també pot causar danys greus als rails i a les bandes de rodament de les rodes, ja que s'escalfen i es refreden ràpidament. L'afebliment del camp s'utilitza en alguns controls electrònics per augmentar la velocitat màxima d'un vehicle elèctric. La forma més simple utilitza un contactor i una resistència de debilitament del camp; El control electrònic monitoritza el corrent del motor i connecta la resistència de debilitament de camp al circuit quan el corrent del motor es redueix per sota d'un valor preestablert (això serà quan el motor estigui a la seva velocitat màxima de disseny). Un cop la resistència estigui al circuit, el motor augmentarà la velocitat per sobre de la seva velocitat normal a la seva tensió nominal. Quan el corrent del motor augmenta, el control desconnectarà la resistència i es posarà a disposició un parell de baixa velocitat.